国内

（一）全国

1、国内首套POE装置投产，供应胶膜生产还需时日

2、15个！国家能源局发布农村能源革命试点名单！

（二）地方

1、云南文山建成投产国内规模最大高原山地风电基地

2、西北最大建筑光伏一体化光伏发电项目并网发电

国际

1、美国财政部通过IRA清洁氢气税收抵免提案

2、日本将在泰国电动汽车投资1500亿！

观点

中电联刘永东：电动汽车大规模推广车网互动还需要过五关

截至2023年10月，我国的电动汽车保有量已经突破1800万辆，成为世界上新能源汽车保有量最多国家，10月的新能源汽车的渗透率为30.5%，呈现快速增长的态势。但是，要想实现大规模的车网互动，前进路上还需要过五关。

第一是规模关。实现车网互动是期望让海量的、分散的充电负荷成为电力的可调负荷，亦可成为电力的分布式电源，其作用从本质上就是提供新型电力系统下所需要的灵活性资源，实现削峰填谷、调频备用等功能。第二是模式关。开展车网互动，车主是关键，首先要解决的问题是车主愿意参与车网互动。第三是技术关。车网互动作为车、桩、网全新的功能，需要技术创新解决一系列面临的挑战，电池需要满足既能作为动力电池功能定位所需的电池动力性能，也要满足作为储能功能所需的电池安全和寿命要求。第四是标准关。标准是实现互联互通、保障安全的技术支撑，车网互动涉及环节多、链条长、利益主体分散，首先必须打通电池、车、桩、平台、电网之间的信息互联互通，达到车网互动所需的能源流、信息流的畅通，保障充放电需求、电池状态、电网资源各环节间信息共享，才能实现有序充电、负荷聚合、虚拟电厂等功能。第五是政策关。作为新技术、新模式、新业态，离不开政策的支持和政策的顶层设计，要全面布局和加快推进车网互动各环节的工作，促进汽车行业、充电行业、电力行业协同发展、同向而行。

规模关、模式关、技术关、标准关和政策关是车网互动大规模推广需要解决的主要问题。其中，规模是前提，模式是核心，技术是动力，标准是支撑，政策是保障。聚焦车网互动的关键问题，着力培育产业生态圈，建立可持续的发展模式，车网互动前景可期、前途光明。

编辑：郑慧玲